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项目展示项目动态

成都汽车循环经济项目


730-1_副本 (2).jpg成都汽车循环经济项目是按照成都市政府关于全市报废汽车回收管理实行“1+2+X”模式的要求,整合成都地区报废汽车回收拆解企业及网站建设的项目。项目由成都兴原再生资源投资有限公司(以下简称兴原公司)建设和运营,被成都市政府列为市重点公益性民生项目和2013年度市政府督办项目及创新项目,被国家商务部列为全国三个区域性报废汽车破碎示范中心试点项目之一,2014年5月公司被中国物资再生协会授予全国“报废汽车回收拆解示范企业”称号。

 


1、项目基本情况

项目严格按照国家《报废机动车回收拆解企业拆解技术规范》、《报废机动车拆解环境保护技术规范》等相关标准和规定进行设计、建设和运营,属于国家鼓励类产业,符合国家产业政策、资源综合利用相关行业准入条件。一期项目年报废机动车拆解设计能力6万台,年废钢破碎分选加工设计能力12万吨。目前项目已建成国内一流的流水线式拆解生产线和成都市区域性报废汽车破碎示范中心,初步形成了从报废汽车回收、分类精细化拆解、资源综合利用、注销登记服务站与远程监销等业务体系。项目已全面建成投入使用,为全国报废汽车回收拆解行业的规范发展和提档升级树立了标杆。


DSC06125-1.jpg2、项目投资情况

项目总投资2.2亿元,资金来源为自筹和银行贷款,其中:注册资本金9000万元,成都银行项目贷款10000万元,成都银行流动资金贷款1500万元。截止2015年5月30日,已完成投资20939万元,包括:土地购置4779万元;基础建设工程7378万元;设备购置及安装6242万元(其中破碎中心4062万元);电子商务信息系统345万元等。    


3、基础设施情况

项目总建筑面积为29000平方米,包括预处理车间、大、小车拆解车间、仓库、办公楼及附属设施。公司根据拆解技术规范和破碎技术要求,硬化场地25000平方米,主要用作报废汽车破碎中心生产区、报废汽车堆场、危废物贮存区、再生物资存储场地以及厂区道路等。


4、安全环境保护设施和措施

公司注重环境保护,2012年6月委托成都市环境保护科学研究院编制了项目环境影响报告书,同期,取得四川省环境保护厅对该报告书的认可批复。2013年11月四川省环境监测总站对项目竣工环境保护进行验收监测,并出具了《建设项目竣工环境保护验收监测报告》。2014年7月项目通过了四川省环保厅组织的环境保护验收。

公司严格按照安全环保要求,具备完善的消防系统和防雨防风防雷设施,对预处理车间、大小车拆解车间等实施环氧树脂防渗透处理。设立了危废物贮存区,对拆解中产出的废机油滤清器、废多路联苯电容器、废酸蓄电池等危废物进行收集存放;建成地埋式液体收集罐,分别对废汽油、废柴油、废机油等进行收集,所收集的危废物交由具有资质的处置单位进行处理,保证了危废物的妥善暂存和处置。项目地下管网实行清污分流、雨污分流,生产废水通过埋设的管道经专业污水处理设施处理后,通过大小车清洗设备循环利用,对经过预处理的车辆进行清洗。公司建立了严格的安全环保管理制度和安全环保事故应急预案,成立专门的安全环保部进行管理督导,形成了定期培训和日常检查相结合的机制,近三年无重大安全环保事故发生。


_DSC3122_副本.jpg5、节能减排措施

公司注重提高资源综合利用效率,减少污染物排放,实现节能减排。对报废汽车中残留的汽油、柴油根据品质进行分类收集过滤,用于公司场内转运车、抓钢机等机械用油,2014年再利用柴油60000L、汽油1800L;对不能再利用的废柴油、废机油、矿物油等交有资质的处置单位进行处理,2014年共交售114.43吨。通过优化拆解工艺流程,推行机械拆解方式,相对于传统的拆解工艺,每月可节约氧气1500瓶(11Kg/瓶),共计约16500Kg;丙烷90瓶(29Kg/瓶),共计2610Kg,既减少了氧割对氧气、丙烷等能源的消耗,又有效减少氧割产生的废气对环境的影响。按报废汽车平均12%左右的含杂质率,公司拆解破碎每年将产生约5000-6000吨的垃圾,公司已与有处置能力的企业初步达成合作意向,拟分选后作为垃圾发电的燃烧介质,按照每燃烧1吨垃圾可替代0.2吨实物煤计算,每年可节约燃煤1000-1200吨。 公司已与上海临港天物高盛环保企业发展有限公司达成初步合作意向,预计年再制造发动机量将达到1万台以上,按照每再制造一台发动机节电1300—1800度、减少二氧化碳排放10—20公斤计算,将节约用电约1500万度,减少二氧化碳排放约13万公斤。


6、规范化管理

公司按照国家相关法律法规,结合自身发展需要,通过学习国外先进的技术及管理经验,形成了一套高效合理的内部生产管理机制。公司设置“四中心”进行业务管理,即回收服务中心、拆解中心、营销中心和办证服务中心;“四部一室”进行行政、财务管理,即办公室、综合行政部、综合业务部、财务会计部、安全环保部。

公司通过对回收、拆解、销售、办证流程的梳理,形成了一套具有兴原特色的业务体系:一是通过规范回收流程,完善回收网络,按照属地化收车管理,推行回收、物流、拖运一体化运作,实行拖运车辆GPS动态管理等,保证了广大报废车主的利益,稳定了报废机动车回收秩序;二是采取机械化拆解和流水线作业相结合的方式,实行分类精细化拆解,目前基本达到日进日拆,提高了拆解效率;三是建成回用件自由拆解区,2014年回用件再利用率达到10%,领先于西南地区其他回收拆解企业,预计2015年回用件再利用率将提升到15%左右;四是搭建了兴原信息化管理平台,建立了全国第一个报废机动车注销登记服务站,加快报废机动车注销办理时间,提升了报废机动车办证、回收、入场登记、监销、拆解、入库、销售、配送等规范化协同管理水平。

在管理方面,公司制定了2013年-2017年五年发展战略规划和《报废机动车回收管理办法》、《报废机动车拆解手册》、《营销管理办法》等规范报废机动车回收、拆解、物流、营销作业流程和管理办法共计70个,形成了公司的基本制度框架。公司于2013年11月和2014年8月分别通过了ISO9001质量管理体系认证和ISO14001环境管理体系认证。2014年11月公司承建的成都汽车循环经济项目顺利通过成都市商务局组织的验收。

7、规模效益

随着项目陆续投产,公司生产经营快速发展,2012年公司回收报废机动车17449台、重量24167吨,回收数量居全国500多家同类企业第一名,实现销售收入2665万元,利润7万元。2013年回收报废机动车37661台、重量52063吨,回收数量仅次于上海莘庄公司,销售收入8931万元,利润512万元。2014年回收报废机动车38475辆,重量53102吨,销售收入10948万元,利润58万元。通过三年的营运和积累,截止2015年4月末,公司资产总额24697.81万元,负债总额14272.84万元,资产负债率54.22%,资本结构合理,报废机动车回收能力和拆解技术及装备水平均名列全国前茅。虽然受国家调整产业结构、压缩钢材产能和税收政策等因素的影响,公司利润水平不高,但随着报废机动车逐年递增,公司进一步加强成本控制和资源开拓,规模效益将逐步显现。


_DSC3127_副本.jpg(二)特色与创新


1、建立了覆盖全域成都的回收网络服务体系

公司设立报废机动车回收服务中心,中心下设大客户部、回收业务部负责成都市主城区和龙泉驿区的回收业务;在13个区(市)县设立了13个回收服务站,建立了覆盖全域成都的规范化报废机动车回收服务网络体系,彻底改变了2012年前成都地区各自为战的无序竞争局面。

公司设立报废机动车办证服务中心,负责办理报废机动车注销、汽车报废更新补贴资金受理业务,推行“一站式”服务,减少报废车主办理流程。公司与成都市车管所共同建立了报废汽车信息共享交换平台、报废汽车远程注销、远程监销办理平台和全行业首家报废机动车登记服务站,缩短了办理时间,提高了服务效率。


2、创新拆解技术

行业整合前,省内乃至全国报废汽车回收拆解行业基本处于原始落后的手工拆解阶段,再生资源利用率极低,拆解技术和环保均不达标,产业发展处于低水平、低技术、低层次状态,环境污染和资源浪费情况严重,甚至五大总成、整车直接流入市场,造成极大的社会公共安全隐患,严重地制约了行业的生存和发展。

公司承建的成都汽车循环经济项目以建设国内一流、西部领先、国家示范项目为目标,严格遵照国家拆解技术规范,聘请中国汽车研究院、同济大学、西南交通大学、西华大学等科研院校专家参与拆解线流程与工艺、物流流程的优化设计,借鉴德国、日本等发达国家汽车再生利用新技术、新工艺,实行报废机动车流水线式拆解和报废机动车回用件拆解、清洗、编码等流程及零部件货架式仓储管理;通过引进德国重型报废机动车破碎生产线、日本神钢多功能汽车解体机等先进技术设备,实施精细化拆解、按车辆分型拆解,提高回收分拣处理的技术装备水平;将车辆入场清洗及废油、废弃物收集处理等环保理念融入拆解流程设计中,紧跟国内外汽车再生利用先进技术发展趋势。公司拆解作业的工艺流程主要为:登记检查验收与初步清洗→预处理工序→粗解工序→精细拆解→废钢破碎分选→分类检验入库及剪切打包等工序,积极探索创新,引入“互联网+”概念,结合公司特点进行信息化管理,做到了拆解高效、堆码规范、仓储安全、运转有序。


0.jpg3、建成区域性报废汽车破碎示范中心项目

公司报废汽车破碎中心项目于2012年4月13日经龙泉驿区发改局批准立项建设,引进具有国际先进水平的美卓林德曼-德克萨斯公司69/90重型报废汽车破碎生产线作为废钢破碎设备,破碎能力40-50吨/小时,设计年废钢破碎分选加工能力12万吨。该设备具有多级磁分选及风力分选功能,能有效地对金属、非金属和杂质进行分选分离,生产出高纯度优质黑色金属原料。现已建成生产区面积4000平方米, 2013年11月在美国工程师的指导下完成了设备安装调试和带负荷性能测试,投入试生产。该项目被国家商务部列为全国三个区域性报废汽车破碎示范中心试点项目之一,2014年9月顺利通过商务部委托成都市商务局、成都市财政局组织的验收。


4、拆解技术和装备达到国内先进水平

(1)已建成油液排放储存系统1套(含地埋式液体收集罐7个,分别对机油、柴油、汽油、防冷液、玻璃清洗液等进行收集),废安全气囊引爆装置1台,氟利昂抽吸机2台、储存罐1个,有害物资储存箱5个,大小车清洗设备各1套,循环利用的污水处理循环系统1套。

(2)日本神钢多功能解体机1台、履带式全液压电力驱动抓钢机1台、履带式全液压柴油驱动抓钢机2台、带电磁吸盘龙门吊一台,履带式全液压剪切机1台、液压鳄鱼剪切机2台。

(3)150吨24米、80吨14米地磅各1台。

(4)已建成废轮胎破碎线,破碎能力2000kg/h。

(5)3吨叉车3台,7吨叉车2台。

(6)公司回收服务中心配置奥海牌专业清障式拖车8台、东风牌专业清障式拖车1台,徐工牌12吨大型吊车2台。当自身运力不足时通过第三方物流解决。

(7)配套建设了实时录像监控设备,有摄像探头75个,可对场区进行全方位的安全监控。

(8)按照国家相关规定,同步建设消防设施,在生产和办公区设置消防栓77个,在重点部位配备消防器材。

公司通过专家设计、自主研发,经过三年来不断对拆解规范和设备运管的学习钻研,形成了一套具备全国行业领先水平的拆解技术,组建了专业化水平较高的拆解技术队伍,机械化拆解程度较高,报废机动车回收拆解循环利用率达到86%以上,行业示范效果好。2013年以来,中国物资再生协会和上海市商委、重庆市商委、广东省商务厅等20个省市商务主管部门及同行业企业共21批次200余人到公司调研考察,对公司项目建设和发展给予了充分肯定。


5、信息化建设

公司通过与成都市车管所共同建立的报废汽车信息共享交换平台、报废汽车远程注销、远程监销办理平台和全行业首家报废机动车登记服务站,以及自主研发建设的回收呼叫中心,实现了报废机动车一站式回收、注销服务。公司还建立了一整套财务软件系统、ERP供应链系统,建设全范围覆盖的监控系统、消防报警系统,实现了公司财务、库存一体化统一管理,完善了实时监控、及时预警的安全防护机制。